Троє в човні: Жінки про те, як стати капітаном яхти
Хоча яхтинг стає все більш популярним видом активного відпочинку, Навколо нього зберігається ореол розкоші, недоступною простим смертним. І це не єдине оману щодо ходіння під вітрилом, яке до сих пір сприймається і як необтяжливе романтичне хобі (а не як заняття, що вимагає підготовки і постійної практики), і як "не жіноча справа" (при тому, що гендерний баланс в яхтовому співтоваристві потроху, але виправляється).
Про те, що потрібно для того, щоб ходити на яхті, ми поговорили з трьома капітанами, які пройшли навчання в школі "Сили вітру": керівником інтернет-напряму в міжнародному рекламному агентстві Ганною Планиной, дизайнером інтер'єрів Марією Олейниковой і архітектором Світланою Кравченко.
Дмитро Куркін
Як почати
Анна Планина: Яхтинг для мене почався випадково, в 2014 році, коли мене запросили на регату. Я тоді й гадки не мала, що собою представляють човни, вітрила, і тим більше якісь гонки на них. Але регата була на Карибах, і я погодилася.
Почати краще з походу на яхті під керуванням досвідченого капітана, подивитися, як це відбувається, спробувати самим покриття лебідки, "прікачаться". Думаю, зовнішніх чинників, які могли б відбити інтерес, просто не існує. Можуть не скластися відносини в екіпажі, може сильно заколисувати, але у людини все одно залишиться шанс закохатися в вітрила, хвилі і вітер не дивлячись ні на що. Іншому може «не зайти" при ідеальному поєднанні всіх зовнішніх чинників - просто не сподобається, і все. Це схоже на любов, не дуже-то передбачувано.
Марія Олейникова:Тема моря і кораблів витала поруч зі мною все життя: там і татові розповіді про юність у Владивостоці, і життя в Петербурзі, і друзі, які по-різному стали пробувати яхтинг. Мене звали приєднатися кілька разів, але вперше я зважилася піти на навчальну регату на Мальту травнем 2017-го, і це було стовідсоткове влучання.
Страхи у всіх новачків приблизно однакові - морська хвороба, довгий спільний побут з командою незнайомих людей і салат зі свіжих і незрозумілих термінів. При необхідній підготовці рівень стресу можна сильно знизити: почитати літературу по темі, запастися Драмина (одна з назв дименгідринату, препарату, що застосовується для попередження і купірування прояву морської хвороби. - Прим. ред.), Познайомитися заздалегідь з командою або взагалі взяти з собою пару друзів-однодумців, з якими вам комфортно. Зазвичай з першого разу стає зрозуміло, підходить це тобі чи ні. І якщо підходить, то потім вже все, хотітися в море буде завжди.
Світлана Кравченко:Для мене яхтинг почався з великою круїзної регати. Тоді вона складалася з восьми човнів, а не п'ятдесят, як зараз. Тобто це був не спорт, що не експедиція, а простий круїз, з вечірками, Апероль на палубі, балаканиною в переходах. Я сходила, мені дуже сподобалося, потім несподівано для себе пішла вчити теорію і здавати на права.
Я не вважаю яхтинг чимось настільки складним, щоб уважно і обережно підходити до початку занять. Це або твоє, або ні. У мене є пара подруг, яких сильно заколисували, наприклад, в перший похід, і тим не менш тепер вони фанати і завжди ходять зі мною на човні. Є хтось, хто спробував спочатку спортивний яхтинг в Орешке. І теж ходить. Є подруга, яка перший раз ступила на човен, пішовши здавати на капітана. І теж ходить. А є хтось, хто побував перший раз в прекрасному теплому морі, абсолютно без проблем, і більше не пішов. Це схоже на ситуацію "в який день тижня краще їхати в нове місто, щоб він сподобався". Їдьте в будь-який! Або сподобається, або ні.
Час, гроші і сили
АННА Планину:Щоб отримати ліцензію, в принципі, досить пройти семиденні або чотириденний курси (теорія і практика), і корочку вам видадуть. Коштувати це буде близько тисячі євро, без перельоту і проживання. Але з таким підходом далеко "виїхати" самостійно буде непросто. Я пройшла практику після двох регат на круїзних яхтах (це такі, в яких можна жити), після цього три місяці ходила на вітрильні тренування в горішки. Коли стало очевидно, що мені до душі роль капітана, я пройшла теорію, здала іспит і отримала права. Після чого ще раз вийшла в море в якості матроса і тільки після цього взяла яхту самостійно.
Я намагаюся ходити не рідше ніж раз на три місяці в море, влітку, в сезон займаюся в Підмосков'ї. Все одно, кожен раз ступаючи на борт яхти, розумієш, що чогось не знаєш настільки добре, як хотілося б.
МАРІЯ ОЛІЙНИКОВА:Треба розуміти, що для вас яхтинг: час від часу ходити на регати з друзями, або вибрати яхтовий спорт і прокачатися з перегонів, або вивчитися на капітана. Опцій дуже багато, все залежить від бажання. Особисто для себе я вибрала інтенсивний, але плавний режим: ходила як матрос на регати, кожен раз вчилася чомусь новому, потім спробувала спортивні тренування влітку в Орешке - і це було наикрутейший літо у води в компанії друзів. Потім навчалася на капітана, зібрала команду і приєдналася до регати "Сили вітру" вже в новій якості. Минулої осені на свій день народження зробила вже самостійний вихід в Туреччині по затоці Фетхіє. Щодо вправності, думаю, тут так само як на велосипеді - сів, поїхав. Тільки кожен раз дізнаєшся щось нове в процесі їзди і з кожним разом все менш страшно.
СВІТЛАНА КРАВЧЕНКО: У яхтинг можна вкладати від нуля до всіх грошей, що є на руках. Можна завантажити безкоштовні підручники, читати їх під час обідньої перерви і бути беззаперечним переможцем кубка в Орешке - а можна відразу купити човен і не виграти нічого.
З практикою все однозначне - вона потрібна і в спортивному, і в експедиційному, і навіть в круїзному яхтинг. Щогодини на човні - це шанс дізнатися щось, що може знадобитися в критичній ситуації. І це може бути все, що завгодно - те, що не відбулося за перший тиждень або за перші п'ять років. Чи можна піти в море без практики? Так звісно. Я постійно ходжу. Чи можна точно сказати, що при цьому все закінчиться добре? З кожним разом сподіваюся, що мої шанси на це збільшуються.
сексизм
АННА Планину:Розхожий вислів про жінку на кораблі вже не актуально, проте стереотип, що яхтинг - не "жіноче" заняття, все ще живий. Пояснюють, як правило, "важкими фізичними навантаженнями" і необхідністю мати "чоловічий склад розуму" для того, щоб швидко реагувати і приймати рішення в кризових ситуаціях. Однак все, що робиться на яхті через силу, робиться неправильно. Крім того, жінки, як правило, менш схильні до ризику, що теж важливо на борту.
Звичайно, коли швартуешь яхту десь на Сицилії, в купальнику, на пірс збігаються всі Маринер - вони теж рідко бачать жінку за штурвалом. Максимально активно допомагають, роблять компліменти. Але мене це не бентежить: допомога ближньому - хороша морська звичка, а якщо в ньому немає потреби, то завжди можна сказати "ні".
МАРІЯ ОЛІЙНИКОВА:Незважаючи на те що капітанів-дівчат поки не так багато, в яхтинг з сексизмом я зустрічалася набагато рідше, ніж в роботі, хоча жінок дизайнерів і архітекторів зараз чимало. На регаті в Греції на двадцять дев'ять човнів капітанів-дівчат було всього шість, а всього учасників близько чотирьохсот, і багато хто дивувався, дізнавшись, що я капітан. Іноді хлопці поблажливо цікавляться, чи не важко мені. Важко, звичайно, але пара міцних матросів вирішують цю проблему.
СВІТЛАНА КРАВЧЕНКО: На яхтинг мені допомагає колосальна кількість людей. Може бути, тому що їм приємно, що їх подякує кілька дівчат (у мене зазвичай жіноча команда), що вони сильніші і можуть допомогти, а може, просто тому, що допомагати іншим нормально незалежно від гендеру. Але, напевно, допомагають частіше, ніж чоловікам. У будь-якому випадку я не хочу від цього відмовлятися: я рада, що хтось посміхається і робить кілька кіл навколо нашого човна - це просто красиво.
А ще на приймання човна можна попросити додаткову ковдру або каністру бензину для тузика (легка шлюпка, обладнана мотором і веслами. - Прим. ред.), Поки посміхаєшся задоволеному співробітнику чартерної, який дивується, куди ж ми зможемо піти на цьому човні, якщо у нас в команді жодного чоловіка.
Типові і нештатні ситуації
АННА Планину: Найбільш вражаючі випадки пов'язані з позаштатними ситуаціями. Наприклад, одного разу ми відкачували на якірній стоянці воду з яхти одного - було прикро, але все одно весело. Дуже запам'ятався перехід з Тенеріфе на Гомеру взимку 2018 року (Канарські острови), тоді я допомагала капітану-жінці. Це був мій перший раз в океані, було багато вітру, високі хвилі і замало досвіду у обох. Спочатку було трохи страшно, але знову ж таки залишилися тільки позитивні враження. В дійсно погані ситуації я, на щастя, поки не потрапляла.
МАРІЯ ОЛІЙНИКОВА:Перший вихід в море - кайф, захоплення, нічого не зрозуміло, забути неможливо. Перший нічний перехід - приголомшливо. Перший раз поблевать з корми і визнати нарешті, що ти не сильніше морської хвороби - офігенно. Це все типові ситуації для яхтингу.
СВІТЛАНА КРАВЧЕНКО:Коли я починала шкіпером, у свій час у мене постійно щось змінювалося або ламалося. Випав якір, його допомагали діставати хлопці з сусідньої човна. потонув аутбордер (човновий мотор. - Прим. ред) - теж допомогли дістати, забули документи на сусідньому острові - довелося окремо від флотилії на наступний день повертатися. Здається, все це вмістилося в один тиждень. Але найбільше я засмутилася, коли в кінці цього тижня потонула косметичка з усім вмістом.
Спільнота, товариство і конкуренція
АННА Планину:Спільнота любителів яхтингу - це максимально дружелюбне середовище. Справа в тому, що похід на яхті - а тим більше вітрильна гонка - це захід, поєднане з ризиком. Як правило, це розуміють всі учасники процесу, місця для негативу в таких умовах просто не залишається. Любительська регата взагалі нагадує скоріше піонерський табір для тридцятирічних. Конкуренція є в гонці, між учасниками змагання командами - це природно. А на окремо взятій яхті є субординація і при грамотному розподілі ролей ніякої конкуренції не виникає.
МАРІЯ ОЛІЙНИКОВА: Яхтове ком'юніті для мене в першу чергу про уважне ставлення один до одного, про повагу, про взаємодопомогу і про дуже особливе розуміння свободи. Конкуренція? Не знаю. А за що там конкурувати? Море величезна, бери човен, приєднуйся.
СВІТЛАНА КРАВЧЕНКО:Мені це навіть співтовариством складно назвати. Це просто друзі, вдала компанія, яка тепер стала повноцінною частиною мого життя. Ми бачимося, звичайно, не тільки в море. При цьому люди швидко змінюються, приходить хтось новий, хтось зникає, але майже всі миттєво стають частиною найближчого оточення. Не знаю в чому тут справа - в загальних інтересах або в тому, що "чужі" швидко відсікаються. Причому в моє професійне співтовариство, навпаки, не так просто влитися - а ось на яхтинг я спілкуюся з дуже різними людьми. Різні професії, різні рівні доходу, різний спосіб життя - і майже всі мені дуже подобаються.
Конкуренцію я не бачила ніде: ні на змаганнях, ні в гонках, ні в круїзі - в "моєму" яхтинг її немає взагалі. Навіть якщо це гонка, це гонка друзів, які після фінішу із задоволенням обговорюють: "Ех, віджав мене від знака!" Я завжди можу розраховувати на стовідсоткову підтримку. В один з перших походів я помилилася з розрахунком часу і йшла вже після заходу сонця на човні з сіла рацією. Нервувала, розглядаючи карту і розмірковуючи, як знайти місце для швартування в такій темряві. І тут кілька човнів з нашої флотилії підійшли з різних сторін і не дивлячись на свої справи проводили нас до швартування. На подив, це були не тільки човни "друзів" - на одній були хлопці, які перший раз в житті виявилися на нашій регаті.
ФОТОГРАФІЇ: Наталка Бутова
