Я і друг мій мотоцикл: Дівчата про мотоспорт і своїх байках
Поширене ставлення до дівчат на мотоциклах добре ілюструють коментарі в дусі "Літровий мот для дівчини, куди котиться цей світ!". Світ, відповідаємо, котиться куди треба і поступово позбавляється від стереотипів про "жіночих" і "нежіночих" заняттях. Дівчат на самих різних байках стає все більше, а ось таких фотографій за запитом "жінка і мотоцикл" - все менше. Ми поговорили з кількома героїнями, які в різний час і з різних причин сіли на байк, про пригоди і небезпеки, повазі на дорогах і відповідальності.
Дар'я
24 роки, Перекладачка,їздить на мотоциклі Honda CB600F, стаж 3 роки
Мотоцикли подобалися мені з дитинства, і, як тільки склалося комбо "гроші, можливість, час", я пішла в мотошколу. Хоча батьки були категорично проти, та й взагалі тема екстремальних захоплень будинку мало не табуювалася. Навчання далося напрочуд легко, і на права я здала з першого разу. А потім мій старший брат несподівано покликав мене в божевільний мотопробіг по Індії, і я не думаючи погодилася.
Ми проїхали 12 тисяч кілометрів, об'їздили весь континент, і я вперше відчула ту саму оспівану мандрівниками і фрілансерами свободу. Світанки на скелястих берегах, заходи, в які ми пірнали з головою, аварії, яких дивом уникли, нічні серпантини, залиті дощем, і розчиняється в тумані сонце, барвник яскраво-червоним різьблені візерунки листя. У цей момент я, напевно, і зрозуміла, що пропала і відмовитися від мотоциклів в житті вже не зможу.
Наступне мотоподорож - по Таїланду і бездоріжжя Камбоджі - виявилося набагато більш жорстким. Один з наших друзів майже відразу потрапив в аварію і зламав ключицю, та й ми самі кілька разів дивом залишилися живі. Але відчуття, звичайно, непередавані: кілька годин ти пробираєшся по джунглях на розпеченому вже мотоциклі, насилу утримуючи його від падіння на кришаться грунті або піску, і в той момент, коли майже не залишається сил, перед тобою злітає громада древнього храму з увитими ліанами стінами.
Мотоцикл свій я купила випадково - друг попросив мене зайнятися продажем його старого байка, в голові щось клацнуло, і я забрала його собі. Ми з ним старі
знайомі - свої перші боязкі вилазки на московські вулиці я робила саме на ньому. Взагалі, Honda Hornet - культовий байк, феноменально надійний, потужний, дуже легкий і маневрений. Як тільки села на нього, відразу зрозуміла, що це мій мотоцикл: я його чудово розумію, чую, відчуваю, не боюся нахиляти в поворотах і відкручувати ручку газу, тому що знаю його і свої межі. В цілому мотоцикл - це велика відповідальність, і, мені здається, з моменту покупки я стала набагато уважніше і дорослішим.
Повністю оцінювати ризики починаєш тільки після першого падіння: різко злітають рожеві окуляри
Їжджу кожен день - на роботу, у справах, люблю поганяти по нічному місту, коли майже немає машин. Я визнаю і розумію ризик, якому піддаю себе, сідаючи за кермо, - це мій свідомий вибір. Взагалі, повністю оцінювати ризики починаєш тільки після першого падіння: різко злітають рожеві окуляри і перестаєш думати себе невразливим гонщиком на крилах ночі. Я падала кілька разів, і якщо б не відпрацювала захист, їздити змогла б ще не скоро. Якісна екіпірування - це дуже важливо, але підібрати її складно, тим більше дівчині. Наприклад, сертифіковані жіночі "черепахи" є тільки у двох виробників, незмінно чорно-рожева Alpinestars і Dainese, яка стоїть як третина мотоцикла. У Росії жіночих моделей в магазинах дуже мало, а без примірки купувати екіп не можна.
У мотосередовищі дуже високий рівень лояльності один до одного. Тобі завжди допоможуть, під'їдуть, запитають, чи все в порядку, незалежно від того, хлопець ти чи дівчина. По суті, на дорозі ти ніколи не опиняєшся один, взаємовиручка і підтримка на висоті. Зате зайву увагу я помічала з боку автомобілістів - дуже часто на світлофорах під'їжджають ближче і задають класичний набір питань "не страшно? Чи не складно?" і так далі. Були й екземпляри "навіщо вам мотоцикл, ви ж дівчина?", Але я на подібні провокації не ведуся.
Софія
28 років, Спеціаліст з продажу мототехніки, скрипалька, їздить на мотоциклі BMW K1200S, стаж водіння 9 років
Коли мені було три роки, один добрий міліціонер підвіз нас з мамою до бази відпочинку на мотоциклі з коляскою, і я - маленька пухкенька дівчинка-заявила, що, коли виросту, у мене буде мотоцикл крутіше і швидше. Пізніше ми всією сім'єю дивилися по вихідним гонки MotoGP, і я заворожено спостерігала, як Кевін Шванц малює повороти "з коленочкі". Свою роль зіграли і кінообрази дівчат-героїв, які відважно розсікали на мотоциклах. Чітке рішення їздити самій я прийняла восени 2006-го, коли потрапила в аварію пасажиром на мотоциклі. Вирішила, що нести за себе відповідальність я буду сама.
Навчання почалася відразу з покупки мотоцикла, і це точно було по любові, тому що іншого пояснення цього вибору немає. Це був маленький, незручний, злющий четирёхсоткубовий японський спортбайк Yamaha FZR 400 RR. Падала я на ньому дуже багато, але на помилках вчаться, тому я просто вставала, мені допомагали підняти мотоцикл, і я продовжувала тренуватися далі. Нинішній мотоцикл - його повна протилежність: на ньому можна проїхати тисячу кілометрів в день, у нього зручна посадка, хороша захист від вітру і керованість. Те ж стосується і мотоцикла моєї мрії - BMW R 1200 GS. Йому не страшно відсутність доріг, він однаково впевнено йде по гравійної насипу і по міських вулицях, і на ньому сміливо можна відправитися в кругосвітню подорож. Так, він дуже страшний, але його практичність це компенсує.
Мені дуже пощастило з мамою. Вона з самого початку схвалила мій вибір і подарувала мені перший комплект мотоекіпіровки. І взагалі, їй подобається мототема, іноді друзі на великих туристичних мотоциклах або чопперах беруть її пасажиром на покатушки. Чоловік, на щастя, теж мотоцикліст: з немотоціклістамі
у мене не ладилося, тому що рано чи пізно всі вони намагалися зняти мене з мотоцикла. Доходило навіть до ультиматумів: або я, або мотоцикл. Звичайно, вибір не стояв: це спочатку мотоцикл був хобі, а зараз він займає більшу частину в моєму житті (бачите, у мене через слово "мотоцикл"). Я багато подорожую на мотоциклі, стала займатися продажем мотоциклів, квадроциклів, снігоходів і гідроциклів, а рік тому отримала диплом інструктора з навчання їзді на мотоциклі. Не знаю, чи зможе щось коли-небудь замінити його - хіба що пілотування літака, і то не факт.
Мотоцикл не додасть тобі крутизни і привабливості: на дорозі тобі ніхто нічого не винен
До того як я сіла на мотоцикл, я закінчила музичну школу і музичний коледж - і закинула скрипку на десять років. Але потім почала грати знову: мої найперші виступи були на мотофестивалю. В обох заняттях важлива постійна практика, до того ж я люблю слухати рок, коли їду на мотоциклі, і грати рок на скрипці. Деякі вважають, що ці два заняття несочетаемостью, але якщо мені вдалося порвати шаблон - це класно, може бути, подібні приклади покажуть людям, що не можна мислити вузько.
За десять сезонів я помічала різне ставлення до дівчат на мотоциклах - і хороше, і погане, включаючи стереотипи "жінки водять гірше" або "виглядають як мужики". На початку мого мотопуті доводилося доводити багато: тоді ставлення до дівчаток на мотоциклах було більш упереджене і чулося образливе "твоє місце ззаду". Але я вперта і навчилася швидко маневрувати, розганятися, тримати швидкість нарівні з друзями-чоловіками і навіть пару років займалася мотокросом - а це зовсім інший рівень володіння мотоциклом. І ціною вибитих променевих суглобів і тріснуті ребер я змогла завоювати респект. Звичайно, зараз це згадується з посмішкою.
Багатьом надмірно романтично налаштованим новачкам хочеться сказати - мотоцикл не додасть тобі крутизни і привабливості; на дорозі тобі ніхто нічого не винен, тут важливі моменти взаємоповаги з іншими водіями. І це, до речі, в Росії починає потроху зароджуватися. В цілому хочеться, щоб люди краще вчилися їздити: наприклад, багато хто починає розганятися, не навчившись правильно гальмувати. А взагалі, "Мотоціклізм" не має статі і віку - головне, щоб людина отримувала від цього задоволення.
Світлана
24 роки, заст. директора в мотошколе PRT MOTO, їздить на мотоциклі HONDA CBR600RR, стаж водіння в місті 2 сезону
Моя мотожізнь почалася років в п'ятнадцять з покатушек на мопеді у дворі з друзями, а потім я побачила по ТБ дівчину на спортбайке, і мене це просто загіпнотизували. Пам'ятаю, як підійшла до тата і сказала: "Хочу їздити на мотоциклі". Звичайно ж, радості це не викликало, але я загорілася ідеєю навчитися їздити і купити свій мот. І далі майже вся моя історія - якесь дивне збіг обставин. У мене швидко і дуже випадково з'явилися друзі-мотоциклісти, я потрапила у величезну родину, де всіх об'єднує один інтерес. Дівчат на мото тоді було в рази менше, ніж зараз, і я дивилася на них і мріяла.
У 2009 році мої друзі посадили мене на старенький CB400. Страху було багато, але бажання було набагато більше. Пам'ятаю ці емоції як зараз: перше троганье, повороти, гальмування, як в захваті вдавалася після тренувань додому і розповідала про свої успіхи. Звичайно, були і труднощі, в основному психологічні, коли треба було перебороти інстинкт самозбереження. До кінця сезону мені видалася можливість сісти на справжній спортбайк - Honda CBR600RR. У нього своєрідна посадка, робота газом і купа нюансів, до яких треба було звикати, але я закохалася в цей мотоцикл. Для мене все це стало способом життя: тренування, прогулянки-покатушки. Я почала шукати роботу, пов'язану з мотоциклами, і знайшла. Мене покликали в мотошколу на посаду адміністратора, і мотоцикли зайняли 90% мого життя.
Я встигла спробувати мотоцикли різних класів і кубатури - як на майданчику, так і у друзів, але серце і раніше належало 600RR. Так що в кінці позаминулого року я стала щасливою власницею червоного красеня Honda CBR600RR 2008 року. Рідним про це сказала тільки після покупки і була приємно здивована, що ніхто ні на секунду не засумнівався в моїх навичках. А ось на роботі я була тут же засуджена до зимових тренувань мотокросом і міні-мото, щоб максимально підготуватися до початку сезону. На мотокрос я походила занять шість - це захоплююче і цікаво, тренування фізично важкі, але, безумовно, потрібні.
Спочатку кожен виїзд на дорогу був для мене величезним стресом
Міні-мото - це маленькі спортивні мотоцикли, схожі на копію великого. Ведуть вони себе як великі, а управляти ними складніше, починаючи зі своєрідною посадки у вигляді жабеня, для якої необхідно робити розтяжку перед кожним заняттям, і закінчуючи роботою газу, посадкою, реакцією, вивченням траєкторій і масою всього, що можна перенести і на великий мотоцикл . Я займалася дві зими поспіль, і прогрес не змусив себе чекати: я прискорилася, з'явилися перші торкання коленочкі, поліпшила поняття правильної траєкторії, їзди серед великої кількості райдерів з абсолютно різним рівнем підготовки і остаточно визначилася, що спортбайк і все, що з ним пов'язано, - це моє.
Зараз зі сміхом згадую свій перший виїзд в місто: я на мото, а за мною подружка на машині: я їхала не більше 50 км / год і на першій же вулиці ми з нею роз'їхалися в різні боки. Я була в паніці, стискалася від кожної обганяє машини, і перше, що сказала під час паркування: "Хочу в гараж!" Спочатку кожен виїзд на дорогу був для мене величезним стресом, але, як відомо, "якщо дуже захотіти - можна в космос полетіти".
Небезпека і травми - це неминуча частина мотоспорту. Без падінь не буває результатів, на помилках ми вчимося. На заняттях з міні-мото я падала не можу сказати скільки разів, але тільки після цих падінь траплявся прогрес. До того ж я ставлюся до дівчат, які виступають тільки за фул екіп. Навіть якщо дуже жарко. Екіпірування - це наша безпека. Дівчина в майці і шортах на мотоциклі, звичайно, виглядає красиво, але не більше ніж для фотосесії.
Дар'я
25 років, Інженер-математик, PR-менеджер ательє Bohemian Bride, їздить на мотоциклі Honda CB1100A, стаж 2 сезону
Я дуже люблю водити машину, але ніколи в житті не їздила другим номером на байці: завжди було відчуття, що скоро поїду сама. У мене брат - мотоцикліст, але він вчився сам, дивився навчальні фільми та ролики, читав книги, потім тренувався "в полях". Зараз чудово катає по місту. Я ж пішла в мотошколу. Чесно, на перше заняття було страшнувато йти, долали сумніви: мотоцикл - це небезпечно. Тоді я поставила собі умову: якщо на першому занятті не сподобається, продовжувати не буду. Але не тут-то було. Майже відразу з'явилося щось дитяче почуття захоплення, коли в новому захопленні трапляються перші успіхи, приходить усвідомленість рухів.
Визначитися з першим мотоциклом виявилося складно: мене кидало з крайності в крайність: то хотілося суперспорт, то малолітражку простіше, то новий, то старий, то нейкід, то весь в пластиці. Мої муки вибору перервав рейд по салонах, де я побачила його - потужний класичний мотоцикл. Внутрішній голос тихо підказав зупинитися на ньому, але я продовжила пошук: мучила консультантів, сиділа на різних байках, але кожен раз щось здавалося не так. Так я і повернулася до Honda CB1100A. Це досить потужний мотоцикл в стилі неокласик з помірно сучасними технологіями. Мені в ньому подобається абсолютно все, хоча це важкий байк і їм потрібно вміти правильно управляти на малих швидкостях.
Існують деякі непорушні правила підбору мотоцикла, але вони з легкістю поширюються на представників обох статей. Такими параметрами, як висота сідла, зручність посадки і важелів управління, можливість самостійно підняти впав мотоцикл, керуються всі мотоциклісти незалежно від статі. А ось з Екіп все складніше: жіночий асортимент в Москві бідніший, ніж чоловічий, але нехтувати екіпіровкою
не варто ні в якому разі - не тільки водіям, але і "другого номеру". Буває, що їде мотоцикліст з голови до ніг в екіпіровці, а за ним сидить прекрасне створіння в повсякденному одязі і, можливо, навіть без шолома. Це явний прояв відваги і недоумства обох.
Ще в автошколі інструктор казав, що дорога - це місце підвищеної небезпеки. Так що тут немає великої різниці - на авто ти їдеш або на мотоциклі. Виїжджаючи на будь-якому транспортному засобі, ми усвідомлено йдемо на цей ризик і несемо відповідальність за власні дії. Причому гендерний ознака не має ніякого значення, недоумством на дорогах блищать в повній мірі і чоловіки, і жінки.
Недоумством на дорогах блищать в повній мірі і чоловіки, і жінки
На щастя, мотоциклетне суспільство в кращу сторону відрізняється від автомобільного. Увага мотоцикліста зосереджено на русі, йому потрібно передбачати дії оточуючих автомобілів, так що мотоцикліст зауважує в рази більше, ніж пересічний автомобіліст. Показовий приклад дружного мотообщества - це звичка вітатися з усіма проїжджаючим назустріч мотоциклістами. Якщо ти встав на узбіччі, щоб просто розім'ятися, хто-небудь з байкерів обов'язково пригальмує і запитає, чи все в порядку. По-моєму, це і є прояв людяності.
Багато в моєму оточенні з жахом слухали мої емоційні розповіді про мотоциклах і часто негативно висловлювалися про це захоплення. Так, мотоцикл дещо вибивається із загального спектра моїх інтересів: я займаюся антігравіті-йогою, фітнесом, вчуся графіку, масляної та акварельного живопису, роблю перші кроки в каліграфії, десять років присвятила аматорському балету. Але все це допомогло мені в освоєнні мотоцикла: і йога, і фітнес тренують тіло і розум, а поліпшена координація і хороші силові показники - дуже корисне підмога в навчанні їзді на мотоциклі. Пару раз я чула фразу на свою адресу: "Ти ж дівчинка!" - але це гендерний поділ, по-моєму, вже відходить у минуле. Кожен сам для себе визначає межі своїх занять.
Настя
29 років, Викладачка, їздить на мотоциклі Honda CB600F, KTM 450 EXC, стаж 5 років
Мені завжди подобалися мотоцикли, але так як я мама, у мене є дочка, за яку я несу відповідальність, то сісти на мотоцикл я довго не наважувалася. Все-таки мотоцикли - це завжди ризик, не просто так же їх назвали "засобом пересування підвищеної небезпеки". Але одного разу, коли моя дочка була у бабусі в селі, а я стояла в пробці, повз мене пронісся мотоцикл, і в мені щось клацнуло: "Хочу так само". Не відкладаючи залізла в інтернет і знайшла найближчу мотошколу. Я і не думала, що це стане серйозним захопленням, просто був порив, з яким я не стала боротися. У мотошколу ходила майже щодня, тому навчилася дуже швидко, почала активно спілкуватися з тренерами і, можна сказати, стала частиною тусовки.
Через якийсь час мені запропонували тренувати. До цього моменту моє життя було пов'язане з викладанням, і це, звичайно, допомогло. Через мої руки пройшло дуже багато людей, деякі стали спеціально проситися в мої групи. Це підтримувало і змушувало рухатися вперед. Я займаюся цим вже чотири роки, але навіть мої найперші випускники мене пам'ятають, пишуть і дякують - це, напевно, найцінніше для викладача. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.
Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".
Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Адже тут поєднані природа, мотоцикл і вірні друзі.
Коли ти забираєшся на стрімкі гори, спускаєшся по крутих уступах або пробираєшся по засохлі руслу річки, ти долаєш себе, борешся зі своїми страхами. А після, коли все позаду, ти розумієш що в ендуро, як в житті, найчастіше ми боїмося абсолютно марних речей, і це не дає нам бути по-справжньому щасливими. Головне - подолати свій страх, тільки це дає можливість жити по-справжньому.
Головне - подолати свій страх, тільки це дає можливість жити по-справжньому
На жаль, останнім часом згуртованість учасників мотоспільнота ослабла. Все менше можна зустріти привітань на дорогах від мотобратьев, допомогти теж поспішає далеко не кожен. Особливо це помітно в Москві. Дівчата на мотоциклах можуть викликати захоплення, але крім цього іноді дуже не вистачає підтримки і допомоги. Звідси народилася ідея розвинути саме жіноче мотоспільнота. Багато моїх подруг і учениці, що не представляють своє життя без зустрічного вітру, загорілися цією ідеєю. Це не тільки спільні виїзди і подорожі - це і допомога на дорогах, і надійне ТО мотоциклів. Для нас мотоцикл це не просто засіб пересування - це особлива філософія, стиль життя для тих, у кого швидкість в крові. Нас багато, ми розуміємо і підтримуємо один одного.
